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Le trio Thales, Nexter, Sagem signe pour Scorpion

Ecrit par Romain Mielcarek le 26 nov 2010 à 2:15 2 commentaires

Le consortium Thales, Nexter et Sagem a finalement signé un contrat de 25 millions d’euros pour la conception de l’architecture du système Scorpion. Cette évolution majeure des équipements de l’Armée de Terre doit aboutir au cours des 20 prochaines années à une modernisation complète des véhicules, systèmes de transmissions et outils des fantassins. Un premier pas de franchis.

C’est enfin signé. On en parle depuis Eurosatory, ce sont les industriels Thales, Nexter et Sagem qui prennent en charge la conception de l’architecture de Scorpion. Une victoire pour ces groupes qui s’assurent ainsi une place importante dans ces contrats d’envergure. Pour 25 millions d’euros, ils vont devoir définir en partenariat avec l’Armée de Terre les solutions techniques aux exigences des militaires. Les différentes entreprises qui participeront à la production seront sélectionnés par la Direction Générale de l’Armement d’ici fin 2013.

Scorpion doit permettre une refonte totale des fonctionnements sur le terrain. Plus grande uniformité des systèmes de communication et électronique de pointe doivent permettre à tous les véhicules d’être interopérationnels. Les fantassins seront directement reliés à leurs engins et transmettront en temps réel l’ensemble des données récoltées au cours de leurs missions.

Si on retrouve des éléments déjà existants comme le Leclerc, le VBCI ou le Félin, d’autres doivent être adoptés. L’EBRC (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat) qui doit remplacer l’AMX-10 et l’ERC-90 ainsi que le VBMR (Véhicule Blindé Multi Rôle) succédant aux VAB représentent de gros marchés. Respectivement 70 et 1000 unités sont déjà prévues. L’ensemble du projet de modernisation Scorpion coûterait environ 5 milliards d’euros.

2 Commentaires »

  • Thibault Lamidel a dit:

    Restructuration industrielle

    Cela ne voudrait-il pas confirmer que Thalès va prendre une part dans Nexter pour avoir un nouveau plate-formiste dans son porte-feuille ?

    Que si cela se produisait alors les industriels « français » de l’armement terrestre pourraient se regrouper (RTD et Auverland (dont Panhard) par mesure défensive. Et chercher un électronicien de référence (un « gros » Safran ?).

    Et une coopération avec un industriel européen pour l’ensemble français ou les deux hypothétiques ensembles. Ou bien, se retrouver dans une situation de blocage où la France aurait pousser au maximum ses rapprochements sans jamais pouvoir se rapprocher d’un voisin européen.

    VBMR et EBRC

    Je m’interroge à nouveau sur la cible du VBMR. Il vise grosso modo 1800 plate-formes en 6×6 et environ 800 en 4×4 (ce sont des ordres de grandeur pas très éloignées de la réalité). Ne va-t-il pas y avoir doublon entre le VBMR 4×4 et le futur remplaçant des VBL ? Je le crains car le Sherpa de RTD se positionne bien pour être le VBMR 4×4. Il se pourrait que le parc de VBL se disloque entre une partie remplacé par des PVP et l’autre par le VBMR 4×4 : on ne va pas multiplier les plate-formes avec un véhicule entre les deux, non ?

    L’EBRC voit fondre sa cible : on était à environ 400 unités d’AMX-10RC et d’ERC-90 (tous n’étaient pas en ligne). Et leur remplaçant EBRC affiche une ambition de 192 unités (ce qui est peu avec les 256 Leclerc en ligne pour la Cavalerie). Quel sera l’EBRC ? Un véhicule nouveau ? Un AMX-10RC remis goût du jour de fond en comble ? On s’interroge sur la pertinence de transformer des Leclerc mis sous cocon en Leclerc T40 pour le combat urbain et le combat asymétrique. C

    # 26 novembre 2010 à 10 h 50 min
  • Romain Mielcarek (author) a dit:

    Ben ce n’est pas nouveau, on revoit une bonne partie des effectifs mécanisés à la baisse. La mode revient à l’infanterie blindée. Donc beaucoup de blindés multirôles pour accompagner les hommes sur le terrain et le strict minimum de gros calibres pour les soutenir.

    Pour ce qui est des politiques et des choix industriels, je pense que tout est encore très flou. On ne sait pas encore au sein de l’armée de terre ce que l’on souhaite. Et les solutions proposées par les industriels en sont encore à leur balbutiements. Oui, des véhicules comme le Sherpa sont intéressants. Mais d’autres comme le Hawkei de Thales peuvent également se montrer attractifs lorsque les prototypes tourneront. D’autant plus quand c’est la maison qui se penche sur l’architecture de l’ensemble Scorpion.

    Tout ça reste à suivre !

    # 27 novembre 2010 à 15 h 32 min

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